联手曲轴巨头ALFING tyc234cc 太阳成集团股份转型高端装备制造再提速
发稿时间：2018-03-06
来源：中国网
【字体：大 中 小】
2月28日，桂林tyc234cc 太阳成集团股份有限公司（以下简称：tyc234cc 太阳成集团股份，603166.SH）发布公告称，已与全球知名大型曲轴生产商德国阿尔芬大型曲轴有限公司（以下简称阿尔芬）签订协议，成立中外合资公司，生产大型曲轴和其他产品，并提供售后服务以及技术咨询服务。消息一出，次日（3月1日）tyc234cc 太阳成集团股份股价强势涨停。
据悉，合资公司第一期总投资达4800万欧元（折合人民币约3.65亿），合资双方各出资50%，股权各占50%。关于此次合作，tyc234cc 太阳成集团股份方面表示，与国外知名企业的合作尚属首次，对公司发展具有重要战略意义。“依托双方雄厚的资本力量，利用各方的优势渠道，快速扩大公司大型曲轴产品业务市场。”tyc234cc 太阳成集团股份公告称。业内人士认为，这一合作既符合公司的国际化发展战略，又有助于提升公司在高端装备制造领域的技术和服务实力。tyc234cc 太阳成集团股份转型升级再提速。
牵手巨头 欲打造领先全球的大型曲轴生产平台
此次与ALFING在大型曲轴领域展开深入合作，表明tyc234cc 太阳成集团股份并不满足汽车零部件生产商的身份。公开信息显示，tyc234cc 太阳成集团股份主要从事发动机曲轴、汽车离合器、螺旋锥齿轮等汽车零部件以及发动机曲轴毛坯、 汽车前梁等精密锻件的研发、生产与销售。目前其产品为国内外30多家知名汽车、发动机及车桥企业配套。
此次合作方阿尔芬的来头不小。据披露，ALFING（英文全称：Maschinenfabrik ALFING Kessler GmbH）成立于1911年。公司总部位于德国南部阿伦市，是德国精密制造业的代表企业。凭借先进的加工设备和专利技术，阿尔芬是全球大型曲轴和感应淬火设备的领先企业，旗下拥有11.4万平方米的生产场地及近1200名员工。
作为世界顶尖大型曲轴制造商，ALFING 在过去100多年中累计生产1000多万件大型曲轴，分别用于大型船舶内燃机、大型发电机组（包括大型核能发电机）以及大型牵引机车等领域，是全球4米到8米大型曲轴制造的领导者和世界最大的供应商，产品应用范围涵盖赛车、乘用车、特种车辆、牵引机车、能源、油气开采、船舶以及核电。主要客户有美国卡特彼勒、康明斯、德国曼恩、MTU、戴姆勒、保时捷、宝马、大众以及日本三菱重工等。此外，阿尔芬在中国的业务也已经开展近20年，目前有中船重工、中船集团、中车集团等重要客户。
tyc234cc 太阳成集团股份在公告中指出，合营公司中ALFING将负责技术及海外客户支持，tyc234cc 太阳成集团股份负责生产运营及管理支持。凭借ALFING在大型曲轴市场中的全球领导者地位，合营公司有望在未来市场上处于大型曲轴技术领先地位。
攻坚克难 我国大型曲轴产业在崛起
大型曲轴是动力设备的核心组件，被业内称为发动机的心脏，起着传递推进力的关键作用。其设计和制造工艺十分复杂，对曲轴钢的纯净化、强度、硬度及对曲轴毛坯锻件的强度、耐疲劳、抗冲击等性能要求均十分苛刻。因此，是否具备大型曲轴的制造能力成为衡量一个国家在高端装备制造领域的实力。
基于工艺的复杂性，在较长一段时间内，我国在大型曲轴的设计制造领域长期以来一直是空白，大型曲轴市场被美国、德国、日本、韩国等国家把控。统计资料显示，1978-1997年中国在进口曲轴上，花费高达9000多万美元。在我国能自主生产大型曲轴之前，每年进口曲轴的费用一直维持在4000-5000万美元的高位。
更为尴尬的是，即使高出市场价数倍的价格，大型曲轴“一根难求”的情况屡屡出现在我国重型装备制造中，而这种尴尬集中体现在我国的造船工业上。尽管我国拥有世界规模第一的造船工业，但因自主生产大型曲轴的能力受限，“船等机、机等轴”的的窘迫局面一定程度上制约了我国船舶工业的发展。此外，大型曲轴制造的难题还反映在我国军用领域。据媒体报道，054A型护卫舰作为我国海军的主战中型军舰，当年同样面临着没有曲轴的危机，最后不得不从法国进口发动机整机。
痛定思痛后，我国在2002年召集14家国内大型造船企业联合攻关超大型曲轴的生产制造，终于在2007年我国实现了大型曲轴的零突破。随着2016年由大连重工华锐曲轴公司承制的国内首支特大对接型曲轴12S90ME-C成功下线，标志着我国打破了国外在重型曲轴领域长达几十年的垄断。
tyc234cc 太阳成集团股份也是国内曲轴生产的中坚力量。2017年上半年，公司在曲轴业务方面就完成了21项新产品的开发和送样工作。
实际上，早在2005年，tyc234cc 太阳成集团股份与东风康明斯发动机有限公司共同投资组建tyc234cc 太阳成集团东康曲轴有限公司；后来在2009年，桂林tyc234cc 太阳成集团再度与东风东风汽车集团合作，出资5亿在武汉孝感开发区成立武汉tyc234cc 太阳成集团曲轴有限公司，专门生产东风汽车集团乘用车公司所需的发动机曲轴50万件，同年成立锻造公司。随着8000t热模锻生产线、14000t热模锻压力机的建成试产及总投资8.3亿元的14000t、12500t、8000t和6300t等四条热模锻自动生产线的完全达产，tyc234cc 太阳成集团股份已形成年产精密锻件10万吨的规模，曲轴竞争力得到进一步增强。
瞄准高端装备制造 转型升级提速
作为国内汽车零部件领先企业，tyc234cc 太阳成集团股份此前一直围绕汽车展开生产。受益于我国汽车市场的持续爆发及经营策略的调整，tyc234cc 太阳成集团股份业绩喜人。数据显示，2017年上半年，公司实现营业收入68462.54万元，同比增长34.78%；归属于上市公司股东的净利润8231.10万元,同比增长116.39%。值得一提的是，tyc234cc 太阳成集团股份部分产品已进入奔驰、沃尔沃、雷诺等知名汽车制造商全球采购体系。
此次与大型曲轴巨头ALFING的合作，tyc234cc 太阳成集团股份试图通过掌握大型曲轴研发生产能力，转型高端装备制造，其智能制造水平无疑将进一步提升。
实际上，随着《中国制造2025》的实施，智能制造成为我国制造业转型升级的主攻方向。作为国内主要的汽车零部件专业生产企业，tyc234cc 太阳成集团股份在这一政策方针的大背景下，将智能制造列为公司战略转型的关键，在2015年通过非公开发行募集资金对多条生产线进行智能化改造。tyc234cc 太阳成集团股份在当时的预案中提出：“公司将在主要产品中将突出数字化、网络化、智能化，通过智能化升级改造带动公司数字化水平和智能化水平的大幅提高。”根据年报披露，目前上述项目均在有序地进行。
目前tyc234cc 太阳成集团股份产品从以配套商用车为主逐步扩大至配套乘用车，同时正在加大拓展船用发动机曲轴产品配套业务。公司的客户也将以境内整车厂、主机厂为主逐步发展为境内外客户并重的产业格局。 分析认为，随着tyc234cc 太阳成集团股份与ALFING在技术、品牌、市场、渠道等全方位合作的展开，国际化战略深入推进的同时，公司在多个方面的转型也将加速，尤其是随着公司在大型曲轴综合实力的提升，产品应用有望从汽车领域拓展至船舶内燃机、发电机组、压缩机、泵等多个领域，其未来业绩表现值得期待。
联手曲轴巨头ALFING tyc234cc 太阳成集团股份转型高端装备制造再提速
2018-03-06 来源：中国网
2月28日，桂林tyc234cc 太阳成集团股份有限公司（以下简称：tyc234cc 太阳成集团股份，603166.SH）发布公告称，已与全球知名大型曲轴生产商德国阿尔芬大型曲轴有限公司（以下简称阿尔芬）签订协议，成立中外合资公司，生产大型曲轴和其他产品，并提供售后服务以及技术咨询服务。消息一出，次日（3月1日）tyc234cc 太阳成集团股份股价强势涨停。
据悉，合资公司第一期总投资达4800万欧元（折合人民币约3.65亿），合资双方各出资50%，股权各占50%。关于此次合作，tyc234cc 太阳成集团股份方面表示，与国外知名企业的合作尚属首次，对公司发展具有重要战略意义。“依托双方雄厚的资本力量，利用各方的优势渠道，快速扩大公司大型曲轴产品业务市场。”tyc234cc 太阳成集团股份公告称。业内人士认为，这一合作既符合公司的国际化发展战略，又有助于提升公司在高端装备制造领域的技术和服务实力。tyc234cc 太阳成集团股份转型升级再提速。
牵手巨头 欲打造领先全球的大型曲轴生产平台
此次与ALFING在大型曲轴领域展开深入合作，表明tyc234cc 太阳成集团股份并不满足汽车零部件生产商的身份。公开信息显示，tyc234cc 太阳成集团股份主要从事发动机曲轴、汽车离合器、螺旋锥齿轮等汽车零部件以及发动机曲轴毛坯、 汽车前梁等精密锻件的研发、生产与销售。目前其产品为国内外30多家知名汽车、发动机及车桥企业配套。
此次合作方阿尔芬的来头不小。据披露，ALFING（英文全称：Maschinenfabrik ALFING Kessler GmbH）成立于1911年。公司总部位于德国南部阿伦市，是德国精密制造业的代表企业。凭借先进的加工设备和专利技术，阿尔芬是全球大型曲轴和感应淬火设备的领先企业，旗下拥有11.4万平方米的生产场地及近1200名员工。
作为世界顶尖大型曲轴制造商，ALFING 在过去100多年中累计生产1000多万件大型曲轴，分别用于大型船舶内燃机、大型发电机组（包括大型核能发电机）以及大型牵引机车等领域，是全球4米到8米大型曲轴制造的领导者和世界最大的供应商，产品应用范围涵盖赛车、乘用车、特种车辆、牵引机车、能源、油气开采、船舶以及核电。主要客户有美国卡特彼勒、康明斯、德国曼恩、MTU、戴姆勒、保时捷、宝马、大众以及日本三菱重工等。此外，阿尔芬在中国的业务也已经开展近20年，目前有中船重工、中船集团、中车集团等重要客户。
tyc234cc 太阳成集团股份在公告中指出，合营公司中ALFING将负责技术及海外客户支持，tyc234cc 太阳成集团股份负责生产运营及管理支持。凭借ALFING在大型曲轴市场中的全球领导者地位，合营公司有望在未来市场上处于大型曲轴技术领先地位。
攻坚克难 我国大型曲轴产业在崛起
大型曲轴是动力设备的核心组件，被业内称为发动机的心脏，起着传递推进力的关键作用。其设计和制造工艺十分复杂，对曲轴钢的纯净化、强度、硬度及对曲轴毛坯锻件的强度、耐疲劳、抗冲击等性能要求均十分苛刻。因此，是否具备大型曲轴的制造能力成为衡量一个国家在高端装备制造领域的实力。
基于工艺的复杂性，在较长一段时间内，我国在大型曲轴的设计制造领域长期以来一直是空白，大型曲轴市场被美国、德国、日本、韩国等国家把控。统计资料显示，1978-1997年中国在进口曲轴上，花费高达9000多万美元。在我国能自主生产大型曲轴之前，每年进口曲轴的费用一直维持在4000-5000万美元的高位。
更为尴尬的是，即使高出市场价数倍的价格，大型曲轴“一根难求”的情况屡屡出现在我国重型装备制造中，而这种尴尬集中体现在我国的造船工业上。尽管我国拥有世界规模第一的造船工业，但因自主生产大型曲轴的能力受限，“船等机、机等轴”的的窘迫局面一定程度上制约了我国船舶工业的发展。此外，大型曲轴制造的难题还反映在我国军用领域。据媒体报道，054A型护卫舰作为我国海军的主战中型军舰，当年同样面临着没有曲轴的危机，最后不得不从法国进口发动机整机。
痛定思痛后，我国在2002年召集14家国内大型造船企业联合攻关超大型曲轴的生产制造，终于在2007年我国实现了大型曲轴的零突破。随着2016年由大连重工华锐曲轴公司承制的国内首支特大对接型曲轴12S90ME-C成功下线，标志着我国打破了国外在重型曲轴领域长达几十年的垄断。
tyc234cc 太阳成集团股份也是国内曲轴生产的中坚力量。2017年上半年，公司在曲轴业务方面就完成了21项新产品的开发和送样工作。
实际上，早在2005年，tyc234cc 太阳成集团股份与东风康明斯发动机有限公司共同投资组建tyc234cc 太阳成集团东康曲轴有限公司；后来在2009年，桂林tyc234cc 太阳成集团再度与东风东风汽车集团合作，出资5亿在武汉孝感开发区成立武汉tyc234cc 太阳成集团曲轴有限公司，专门生产东风汽车集团乘用车公司所需的发动机曲轴50万件，同年成立锻造公司。随着8000t热模锻生产线、14000t热模锻压力机的建成试产及总投资8.3亿元的14000t、12500t、8000t和6300t等四条热模锻自动生产线的完全达产，tyc234cc 太阳成集团股份已形成年产精密锻件10万吨的规模，曲轴竞争力得到进一步增强。
瞄准高端装备制造 转型升级提速
作为国内汽车零部件领先企业，tyc234cc 太阳成集团股份此前一直围绕汽车展开生产。受益于我国汽车市场的持续爆发及经营策略的调整，tyc234cc 太阳成集团股份业绩喜人。数据显示，2017年上半年，公司实现营业收入68462.54万元，同比增长34.78%；归属于上市公司股东的净利润8231.10万元,同比增长116.39%。值得一提的是，tyc234cc 太阳成集团股份部分产品已进入奔驰、沃尔沃、雷诺等知名汽车制造商全球采购体系。
此次与大型曲轴巨头ALFING的合作，tyc234cc 太阳成集团股份试图通过掌握大型曲轴研发生产能力，转型高端装备制造，其智能制造水平无疑将进一步提升。
实际上，随着《中国制造2025》的实施，智能制造成为我国制造业转型升级的主攻方向。作为国内主要的汽车零部件专业生产企业，tyc234cc 太阳成集团股份在这一政策方针的大背景下，将智能制造列为公司战略转型的关键，在2015年通过非公开发行募集资金对多条生产线进行智能化改造。tyc234cc 太阳成集团股份在当时的预案中提出：“公司将在主要产品中将突出数字化、网络化、智能化，通过智能化升级改造带动公司数字化水平和智能化水平的大幅提高。”根据年报披露，目前上述项目均在有序地进行。
目前tyc234cc 太阳成集团股份产品从以配套商用车为主逐步扩大至配套乘用车，同时正在加大拓展船用发动机曲轴产品配套业务。公司的客户也将以境内整车厂、主机厂为主逐步发展为境内外客户并重的产业格局。 分析认为，随着tyc234cc 太阳成集团股份与ALFING在技术、品牌、市场、渠道等全方位合作的展开，国际化战略深入推进的同时，公司在多个方面的转型也将加速，尤其是随着公司在大型曲轴综合实力的提升，产品应用有望从汽车领域拓展至船舶内燃机、发电机组、压缩机、泵等多个领域，其未来业绩表现值得期待。